בדיקת תקינות לאופניים.

כמו לכל רכב, גם לאופניים חשוב לעשות בדיקה תקופתית כדי להבטיח שאנו רוכבים על אופניים תקינים. בדיקת האופניים תתבצע בדרך כלל כאשר האופניים נקיים ויבשים, זה יקל עלינו לאתר תקלות ולבדוק את תפקוד המערכות.
ההנחיות במאמר זה מיועדות לאופני זנב קשיח עם בלמים מסוג V. בעתיד תתוסף כתבה על בדיקת מתלים של אופני שיכוך מלא.
שלדה:בדיקת שלדה צריכה להתבצע על שלדה נקיה, כך נוכל לאתר סדקים ופגיעות בשלדה בקלות יחסית. יש לחפש סדקים סביב הריתוכים והחיבורים על השלדה, מכות ופגיעות יש לחפש לאורך צינורות השלדה. יש לבדוק שצינורות השילדה לא התעקמו תחת עומס או ממכות, אם ניתן לבדוק את צינור הראש מבפנים, יש לבדוק אם הוא לא נהיה אובלי.

גלגלים: יש להפוך את האופניים כך שהן מונחות על הכידון והאוכף (כיסא) על הריצפה. רצוי לפתוח את מנוף השיחרור המהיר של ציר הגלגל ולהסיר את הגלגל מהאופניים. יש לאחוז את ציר הגלגל (נאבה) משני צדדיו באומים שמחזקים אותו ולסובב אותו לאט. הציר חייב להסתובב חלק אך ללא חופש. לאחר מכן יש לפתוח את מנוף השיחרור המהיר של ציר הגלגל ולסגור אותו בחוזקה במקומו, כך נודא שהוא תקין וכן נוודא שציר הגלגל מחוזק היטב.

לאחר שהגלגלים חזרו למקומם, יש לסובב אותם ולהסתכל האם הם ישרים, או שמא הם עושים "שמיניות".לאחר מכן נבדוק חופשים בציר הגלגל על ידי שנחזיק בחישוק ונמשוך את הגלגל הצידה הלוך וחזור. במשיכה או דחיפה לא צריכה להיות תזוזה או משחק של הציר בתוך הנאבה. מדד טוב לאיכות בניית הגלגל עצמו הוא אחידות מתח החישורים (שפיצים) בגלגל.
עוד על מיסבי גלגלים והטיפול בהם ניתן לקרוא בכתבה על - פירוק וטיפול למיסבי גלגלים
לאחר מכן נבדוק את החישוק עצמו, נחפש עיוותים, מכות, סדקים, תושבות חישורים שנתלשו או שהתעקמו. נביט מהצד על הגלגל כאשר הוא מסתובב לבדוק שהוא ממורכז סביב צירו ואין לו איזורים שטוחים בהיקפו.
הדבר הבא שנבדוק יהיה הצמיג. בצמיגים לא תקינים נמצא סדקים, נפיחויות, גומי מתפורר, סוליית צמיג שחוקה, צמיג מעוות יכול להוות סכנה ממשית לרוכב.



בלמים: בבלמי V זרועות הבלם צריכות לנוע בחופשיות סביב צירם, אך לא אמור להיות להם חופש תנועה בניצב לציר (קדימה או אחורה). יש לשים לב שהזרועות רחוקות בצורה שווה מהחישוק, ניתן לכוון את מרחק הזרועות מהחישוק על ידי בורג מתיחה בצד כל זרוע. לאחר שוידאנו שהזרועות נעות בחופשיות אך לא משוחררות, ושהן מרוחקות במידה שווה מהחישוק, נבדוק את מצב הרפידות.

הרפידות צריכות להיות מקבילות לחישוק, השפה האחורית של הרפידה יכולה להיות קצת יותר קרובה לחישוק, אך לא להיפך. הרפידות צריכות להיות ממוקמות במרחק שווה מהחישוק, רצוי שהרפידות יהיו קרובות אך לא יגעו בחישוק.
כדי לבדוק את מנופי הבלמים יש לשבת על האופניים ולאחוז את הכידון בשתי ידיים. יש להניח שתי אצבעות על מנוף הבלם וללחוץ על המנוף תוך כדי ניסיון לגלגל את האופניים קדימה. יש לבדוק שהמנופים לא מגיעים עד ידית האחיזה או נתקלים באצבעות שלנו. הידיות צריכות להעצר כאשר הן מקבילות לכידון ולא נוגעות באזבעות שאוחזות בכידון. את כיוון הידיות אפשר לעשות על ידי מתיחת הכבל או על ידי אום מתיחה של הידית. את בדיקת התפקוד של הבלמים יש לבצע במהירות איטית על כביש או מדרכה. בעת בלימה האופניים צריכים להעצר באחידות ובמהירות, הגלגל האחורי צריך להינעל בבלימה חזקה. לרוב הגלגל הקידמי לא ינעל אלא ינסה להפוך את האופניים קדימה.

אם הגלגל או הבלם רועדים בזמן בלימה, או שהבלימה אינה חזקה או אינה אחידה, הבלמים לא תקינים. בגלל הסוגים הרבים של בלמי דיסק שהם מורכבים משמעותית מבלמי V, מומלץ לבדוק אותם בחנות מקצועית או על ידי מכונאי אופניים מנוסה.
בדיקת מיסבי היגוי ומזלג: נעמוד מול האופניים כאשר הגלגל הקידמי תפוס בין רגלינו, נחזיק את הכידון בשתי ידיים וננסה לסובב אותו בכח כאשר אנו מחזיקים את גלגל הקדמי שלא יזוז. כך אנו בודקים אם המזלג יושב במקומו ושמוט הקישור של הכידון למזלג אינו זז במקומו. יש לוודא שהכידון לא מסתובב ושאין חופש בשום שלב בין המזלג לשלדה.

עוד שיטה יעילה היא לשבת על האופניים כאשר רגלינו על הרצפה, לאחוז היטב את הכידון, ללחוץ על הבלם הקדמי חזק כדי לנעול את הגלגל הקידמי, במצב הזה יש לדחוף את האופניים והכידון קדימה כדי לבדוק שאין חופש במיסבי ההיגוי. במקרה ויש חופש, יש לקחת את האופניים לחנות כדי שיחזקו או יחליפו את מיסבי ההיגוי. כל זאת בהנחה שהבעיה לא נגרמת מפגיעה בצינור הראש של השלדה, דבר שמחייב החלפת שלדה.
עוד על טיפול במיסבי היגוי ניתן לקרוא ב - פירוק טיפול והרכבה של מיסבי ראש.

מערכת ההילוכים:בדיקה של מערכת הילוכים שמתבצעת כאשר האופניים הפוכים ולא תחת עומס תיתן אינדיקציה סבירה אך לא מחייבת על תקינות המערכת. בדיקת מערכת ההילוכים צריכה להתבצע גם תחת עומס כדי לשקף את מצבה האמיתי של המערכת.

נתחיל בלבדוק את מעבירי ההילוכים, המעביר הקידמי צריך להיות מקביל לגלגלי השיניים הקידמיים ומוגבה ב 2 מילימטר מגלגל השיניים הגדול ביותר. המעביר צריך לנוע חופשי את כל המהלך שלו. מעביר אחורי מותקן על "אוזן" אלומיניום, יש לודא שהאוזן ישרה ולא סדוקה, כלוב גלגלי השיניים הפלסטיים. צריך להיות מקביל לקסטה (גלגלי השיניים האחוריים) וצריך לנוע בצורה חלקה את כל טווח ההילוכים.

יש לבדוק את הכבלים ומובילי הכבלים, חלודה או עיוותים, שברים, צביטות, סיבים מתפצלים יחייבו החלפת מובילים וכבלים באופניים. את שחיקת השרשרת וגלגלי השיניים רצוי לבדוק אצל מכונאי אופניים, קצת הסברים ניתן למצוא בכתבה על שחיקת שרשרת וגלגלי שיניים.

אחרי שבודקים את ההילוכים כאשר האופניים הפוכים, יש לבדוק אותם ברכיבה. ההילוכים צריכים לעבור חלק ומהר, יש להקפיד לבדוק את גלגלי השיניים הקידמיים הגדולים עם גלגלי השיניים האחוריים הקטנים ולהיפך.

בולם קדמי:בדיקה של בולם קידמי צריכה להתבצע אצל מכונאי שמטפל בבולמים אלו. ניתן לבצע בדיקת תפקוד בסיסית לבולם אשר נותנת אינדיקציה מוגבלת בקשר למצבו. הבולם צריך להיות נקי ללא נזילות שמן או שריטות על הצינורות העליונים. אטמים יבשים ורטיבות על צינורות המזלג הם רק חלק מהסימנים לבולם שצריך שיפוץ.

מעבר למראה חיצוני, ניתן לבדוק שאין חופשים או חיכוך מיותר בבולם. יש לשבת על האופניים ולאחוז בכידון, יש ללחוץ את הכידון בחוזקה למטה כדי לכווץ את הבולם ולתת לו לחזור בעצמו ללא הפעלת כח. תנועת הבולם צריכה להיות חלקה וללא חיכוך או עצירות. נסו לאתר חופשים או רעשים בבולם שיכולים להעיד על בלאי.


קראנק, ציר מרכזי ופדלים: זהו אחד מנושאי העומס המרכזיים באופניים והוא מחייב בדיקה לפני קניה. העמידו את האופניים על רצפה יציבה כדי שלא יחליקו, סובבו את הקראנק כך שזרוע אחת תהיה למעלה והשניה למטה. עמדו כך שאתם מביטים אל צד האופניים, אחזו בקצה הזרוע (לא בפדל) ומשכו ודחפו את הזרוע. אם הזרוע זזה אפילו טיפה, הציר המרכזי אינו תקין. כל זאת בהנחה שהזרוע מחוברת היטב לציר, הסתכלו על הציר והזרוע תוך כדי תנועה כדי לודא את מקור החופש. לאחר מכן נסובב את הקראנק ונבדוק שהוא מסתובב חלק ללא התנגדות או רעש. חשוב לבדוק שזרועות הקראנק ישרות, שהפלטות לא שחוקות או עקומות והברגות הפדלים תקינות. אם כבר הגענו לפדלים, חשוב לבדוק שאין חופש בין הפדל לציר שלו ושהפדל אינו סדוק או שחסרים בו חלקים.

אוכף ומוט אוכף: מוט אוכף עקום לא יכנס כמו שצריך לתוך צינור האוכף ועלול להוות בעיה קשה בזמן רכיבה, בדקו שמוט האוכף שלם ולא סדוק, ודאו שהאורך שלו מספיק לכך שישארו 10 סנטימטר בתוך השילדה כשאתם יושבים הכי גבוה שתוכלו.

חשוב לבדוק שהתפש של מסילות האוכף אינו שחוק או מתנדנד. האוכף צריך להיות שלם מכל צדדיו כולל התחתית! יש לבדוק שמסילות האוכף אינן עקומות או סדוקות!

זה מרגיש קצת כמו ללמד שחיה בהתכתבות, אני מקווה שבכל זאת תוכלו לודא ברמה סבירה שהאופניים שאתם בודקים הנם במצב שמאפשר רכיבה בטוחה.
בברכה
צוות אופניים.